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虎门大桥又出现后续抖动,专家:或因惯性,涡

[导读]:5月5日14时许,虎门大桥桥面发生起伏晃动,振幅较为明显。之后,虎门大,桥双向车道,全封闭。之后,虎门大桥两侧护栏的挡墙(水马)随后被拆除,但当晚及次日凌晨,桥面仍有抖...

5月5日14时许,虎门大桥桥面发生起伏晃动,振幅较为明显。之后,虎门大,桥双向车道,全封闭。之后,虎门大桥两侧护栏的挡墙(水马)随后被拆除,但当晚及次日凌晨,桥面仍有“抖动现象,引起外界关!注。

对此,6日上午,广东虎门大桥公司工作人员回复澎湃新闻()表示,因为恢复期比较长,所以还有抖动,正常来说,这样的抖动对桥面结构无影响,具体还需专家进一步分析研究。

另据央视,虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏接受采访时称,抖动发生、后,把桥面,的水马清理了,风速也减小了,涡振就;小了很多,之所以仍有?抖动,可能是惯性的原因,涡振会:慢慢自动;消除。

据央视,报道,当晚9时50分左右,通过监控画;面,记者看到,虎门大?桥仍有一定的抖动。另据。新华网报道,6日凌晨,记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到,大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

6日上午,广东省交通集团官方微信公众号“广东“交通集团”通报称,广东省交通运“输、厅、省交通集团连,夜组?织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研!判。专家组初步判断,虎门大、桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的;桥梁涡。振现象。根据现有掌握的数据和观测“到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

对于“虎门大桥连续出现抖动”的情况,6日上午,广东虎门大桥公司工作人员回复澎湃新闻()表示,目前,已经拆了桥面上的水马,因为恢复期比较长,所以还有抖动。正常来说,这样的抖动对桥面结构无影响,具体还需专家进一步分析研究,有结果会对外公布。

一位不愿具名的桥梁工程领域专家告诉澎湃新闻,虎门大桥是悬索桥,属于柔性结:构,“如果后续不再发生类似涡振的话,影响不大”。

该专家说,没有特别、原因的话,理论上发:生涡振的概率比较低。涡振的发生,不一定需要风特别大,低速风;也有可能,主要是风速和桥梁结构的自振频率刚好吻合。

该专家,还表示,维修桥梁:时,桥面两侧放置挡墙(水马)的现象并不常见,由于目前不知道现场的具体情况,为何,要放置挡墙,不好判断,“可能是维修的时候,做临时护栏用的”。

对此,虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏5日晚接受央视新闻采访时表示,大跨径悬索桥,由于风的!作用,会有颤振和涡振。简单来说,颤振可能产生扭!转,对桥”梁结构有破“坏作用,而涡振对桥梁结构不会有影响,只会对行车舒适度有“影响,其最明显的,特征是,桥面上下振动。而涡振产生的原因是,风作用在桥面上,跟桥的自振频率一致,产生共振,且是有限幅、度的振动,一定范围内的振。动,在低风速的振动。风速的变化,如大小、方向等,涡振会慢慢消、除。

对!于为何后续还会发生抖动,张鑫敏表示,虎门大桥是大跨径悬”索桥,属于柔性结构,抖动发生后,把桥面的水马清理了,风速也减小了,涡振就小了很多,之所以仍有抖动,可能是惯性的?原因,涡振会慢慢自动消除。

张鑫敏介绍说,虎门大桥颤振临界风速为79m/s。经检测,5日下午,桥面的风速为10-12m/s,约为5级风速;当晚,桥面风速大约9m/s。当前,工作人员正在对虎门大桥检测,主要对风速、振幅、大桥结构物等进行检测,同时也邀请了对业内权威专?家开会研究,会对涡振的原因、大桥,的抗风性等!进行研究论证。

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